「ゆうパックの委託ドライバーって稼げそう」「安定してそうだし、郵便局なら安心」——そんなイメージで、ゆうパック委託ドライバーを検討していませんか？
しかし、実際に配達を経験したドライバーからは「きつい」「割に合わない」という声が多く聞かれるのも事実です。
この記事では、実際の元配達員の体験談や口コミをもとに、ゆうパック委託ドライバーがきついと言われる5つの理由と、リアルな年収・手取りを徹底解説します。
この記事でわかること
- ゆうパック委託ドライバーがきつい5つの理由
- 実際の元配達員の本音（体験談・口コミ）
- リアルな年収・月収・手取りの実態
- 拘束時間15時間の過酷な1日のスケジュール
- 郵便局の下請け業者への不適切な対応問題
- それでもゆうパック配達に向いている人の特徴
始める前に知っておきたい真実をすべてお伝えします！
⏰ 結論から先に｜ゆうパックは「拘束時間の長さ」を覚悟できるかが全て
✅ ゆうパック委託ドライバーのメリット
- 決まったエリアを担当するので慣れれば効率的
- Amazon Flexのようなアカウント停止リスクが少ない
- 郵便局というブランドで安心感がある
- お客様から感謝されることが多い
❌ ゆうパック委託ドライバーの厳しい現実
- 拘束時間が異常に長い（朝6時台〜夜21時、15時間労働）
- 1日4往復の積み込み・配達で体力的にきつい
- 仕分け作業で配達前から疲弊
- 報酬単価が低い（1個150〜200円）
- 郵便局の下請けいじめ問題（値上げ要請を無視）
⏰ 理由1：拘束時間が異常に長い — 朝6時台から夜21時まで15時間労働
「郵便局によって積込時間の違いは多少なりとはあるとは思いますが、だいたい6時半～7時ぐらいです。そこで午前着の荷物とフリーの荷物を積み8時半～郵便局を出発します。それからは12～14時、14時～16時、16時～18時、18時～20時、19時～21時の指定の荷物がありますからそれに合わせて積んで配達、積んで配達の繰り返しです。だいたい１日４往復ですかね。」
「朝は6時台から郵便局で集荷し始め、9時には配達開始、その後1日配達に明け暮れます。最終の時間指定が20〜21時であるため、どれだけ早く配り終わったとしても20時は過ぎてしまいます。」
| 時間 | 作業内容 | 備考 |
|---|---|---|
| 6:30〜7:00 | 郵便局で集荷開始 | 荷物の仕分け作業も含む |
| 7:00〜8:30 | 荷物の積み込み（1回目） | 午前着・フリーの荷物 |
| 8:30〜12:00 | 午前配達 | |
| 12:00〜14:00 | 積み込み（2回目）+昼配達 | 12〜14時指定 |
| 14:00〜16:00 | 積み込み（3回目）+午後配達 | 14〜16時指定 |
| 16:00〜18:00 | 積み込み（4回目）+夕方配達 | 16〜18時指定 |
| 18:00〜21:00 | 夜間配達+再配達 | 18〜20時、19〜21時指定 |
| 21:00〜22:00 | 伝票整理・事務作業 | 配送後の処理 |
| 合計 | 15〜16時間 | 休憩ほぼなし |
繁忙期はさらに過酷
「お中元やお歳暮といった繁忙期には、さらに朝の積み込み時間が早まったり、夜の業務終了時間が遅くなったりといったこともあるので、気をつけてください。」
- 繁忙期（お中元・お歳暮）は朝5時台スタートも
- 終了時刻が22時を超えることも
- 休憩時間は移動中の車内のみ
- トイレに行く時間もない
🔄 理由2：1日4往復の積み込み・配達 — 移動時間が無駄すぎる
ゆうパック配達の最大の非効率は、時間指定ごとに郵便局と配達エリアを往復するシステムです。
なぜ1日4往復も必要なのか？
- 時間指定（12〜14時、14〜16時、16〜18時、18〜20時、19〜21時）ごとに荷物を積み直す
- 全ての荷物を一度に積むスペースがない
- 郵便局のシステム上、事前に全荷物を渡せない
実際のドライバーの声
「それからは12～14時、14時～16時、16時～18時、18時～20時、19時～21時の指定の荷物がありますからそれに合わせて積んで配達、積んで配達の繰り返しです。だいたい１日４往復ですかね。」
Amazon Flexとの比較
| 項目 | ゆうパック | Amazon Flex |
|---|---|---|
| 積み込み回数 | 1日4回 | 1日1回 |
| 郵便局/拠点への往復 | 4往復 | 1往復のみ |
| 配達に集中できる時間 | 少ない（移動で時間ロス） | 多い |
| ガソリン代 | 多い | 少ない |
📦 理由3：仕分け作業が必須 — 配達前から疲弊する
「ゆうパックの場合ですが、軽バンに荷物を積み込む前に、全員で荷物の仕分けをする場合があります。出発前なので時間にかなり追われるので、仕分けのスピードも必要です。仕分け作業に体力を使うので、配達前から疲れます。」
仕分け作業の内容
- 配達エリアごとに荷物を分ける
- 時間指定ごとに荷物を分類
- 重い荷物の移動
- スピードが求められる（他のドライバーと共同作業）
問題点
- 配達前なのに体力を消耗
- 時間に追われてストレス
- 仕分け作業は無給（配達個数にカウントされない）
💰 理由4：報酬単価が低い — 手取りは思ったより少ない
報酬体系の種類
| 報酬体系 | 金額 | メリット | デメリット |
|---|---|---|---|
| 日給制 | 15,000〜17,000円/日 | 安定した収入 | 頑張っても収入が増えない |
| 歩合制 | 150〜200円/個 | 頑張れば稼げる | エリアで配達個数が変わる |
| 時給制 | 1,170円前後 | 時間で計算 | 最も稼げない |
【日給制の場合】
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| 日給 | 16,000円 |
| 月間稼働日数 | 22日 |
| 売上（月収） | 352,000円 |
| ガソリン代 | -30,000円 |
| 車両維持費 | -20,000円 |
| 保険料 | -24,000円（年間28.8万÷12） |
| 手取り（月） | 約278,000円 |
| 国民健康保険・年金 | -60,000円 |
| 所得税・住民税 | -30,000円 |
| 実質手取り | 約188,000円 |
【歩合制の場合】
「そして1個配達して○○円(150円前後だったかな)っていう歩合制だったので、比較的配達の少ない地域や荷物の少ない時期にあたると稼ぐ意欲はあっても、どうしようもないという。特に月曜は荷物が少なく時間を持て余してるとも言ってました。稼いでた時で月50～60万、おおよそ平均35万前後だったらしいです。」
月収40万円が現実的な目安
⚠️ 注意点
- 「月収40万円」は売上であり、手取りではない
- 経費（ガソリン代・車両維持費・保険）を引くと手取りは25〜30万円
- さらに税金・社会保険料を引くと実質手取りは20万円前後
- 拘束時間15時間で時給換算すると約1,200円
😡 理由5：郵便局の下請けいじめ問題 — 値上げ要請を無視される
「2023年4月14日、日本郵便が独自に行った調査の結果、調査対象のうち1割を超える郵便局・支社で、下請け業者に対して不適切な対応が行われたとの発表がありました。『不適切な対応』というのは、下請け業者からの値上げ要請に対し協議すらせず据え置いたり、据え置いた際の理由を回答しなかったりといった対応のことで、経済産業省・中小企業庁が行った、価格交渉や価格転嫁について適正に対応しているかどうかの調査では、最低ランクの評価を受けたほどです。」
具体的な問題点
- ガソリン代高騰でも値上げ交渉に応じない
- 協議すらしない（一方的に据え置き）
- 据え置きの理由を説明しない
- 経済産業省の調査で最低ランクの評価
「仕分けもとはひどいですね うちの社員は8から16-45ふんで年収700もらってるのもいるというのに 委託の人様様ですよ、パックなんて1個300円程度なのに 親元だったら撤退ちらつかせていいんじゃないですか？車持ち込みじゃあ採算取れんでしょう」
「民営化前はそれほど悪い評判は聞きませんでしたが、現在の郵政関係のブラック性は有名です。今後労働条件は悪くなる事はあっても決して良くはならないでしょう。もしできるなら転職を考えないと心も身体も壊してしまいますよ。」
引用元：Yahoo!知恵袋
😓 その他のきつい理由
「不在のお知らせを頂いてから再度一軒のお宅に2回～お伺いしなければならないこともあります。」
引用元：ゆうパックの業務委託はきつい？
- 平日日中は不在が多い
- 時間指定でも不在の場合がある
- 不在票を手書きで記入する手間
- 再配達を通常ルートに組み込む必要
「地図の文字が小さく、配送先の確認が難しいことが第一のきつい理由でした。地図上の文字が非常に小さく、初めのうちは虫眼鏡を使ってもなかなか見つけることができません（この点については、同じエリアを1ヶ月ほど回れば慣れてきます）。」
「特に月曜は荷物が少なく時間を持て余してるとも言ってました。」
引用元：教えて!goo
歩合制の場合、荷物が少ないと稼げない。
💵 ゆうパック委託ドライバーの年収・月収の実態
「ゆうパックの配送業務の想定年収は300～900万円と幅があります。これはエリアによって物流量が異なるためと、1日のうちに配送可能な量に個人差があるためです。」
現実的な数字
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| 売上（年収） | 約420万円（月35万円×12ヶ月） |
| 経費 | 約90万円（ガソリン・車両・保険） |
| 手取り（年収） | 約330万円 |
| 税金・社会保険料 | 約90万円 |
| 実質手取り（年収） | 約240万円 |
月収40万円が現実的な目安ですが、手取りは月20万円前後になります。
✅ それでもゆうパック配達に向いている人
| 特徴 | 理由 |
|---|---|
| 長時間労働が苦にならない人 | 拘束時間15時間に耐えられる体力・精神力がある |
| お客様とのふれあいが好きな人 | Amazon Flexと違い、お客様と直接会う機会が多い |
| 決まったエリアで働きたい人 | 毎回同じエリアなので慣れれば効率的 |
| 50代以上で定年後の仕事を探している人 | 年齢制限なし、未経験OKが多い |
| 安定した仕事が欲しい人 | Amazon Flexのようなアカウント停止リスクが少ない |
「実際ゆうぱっくを経験してみて思ったことは、きついけど楽しかったです！荷物を届けると、『ありがとう～』と言う感謝の気持ちを頂けます。お客様の笑顔が見られたり、安否確認じゃないですが一人暮らしの方の様子を見て安心したり…」
「時には缶コーヒーや、お菓子を頂いたり、仕事がきつい分些細な事がすごく嬉しく感じるんです。今の配達では、置き配メインでの配達が多い中、ゆうぱっくはお客様とのふれあいがあります。」
引用元：ゆうパックの業務委託はきつい？
よくある質問【Q&A】
A. 売上ベースで月収30〜40万円が目安ですが、経費・税金を引いた手取りは月20〜25万円程度になります。拘束時間15時間で時給換算すると約1,200円です。
A. はい、未経験OKの募集が多いです。年齢制限もないため、50代以上の方も多く活躍しています。ただし、最初は地図が見づらく、配達に時間がかかります。
A. 以下の表を参考にしてください。
| 項目 | ゆうパック | Amazon Flex |
|---|---|---|
| 拘束時間 | 15時間 | 4〜8時間 |
| 月収（手取り） | 20〜25万円 | 15〜30万円 |
| アカウント停止リスク | 低い | 高い |
| 自由度 | 低い | 高い |
A. 委託会社によって異なります。車両貸し出しがある会社もありますが、リース料がかかります。自己所有の場合は、黒ナンバー取得が必要です。
A. 個人事業主の場合、郵便局と直接契約はできません。郵便局と契約している運送会社（法人）から再委託を受ける形になります。
まとめ：ゆうパック委託ドライバーを始める前に知っておくべきこと
ゆうパック委託ドライバーは、以下の5つの理由で「きつい」と言われています：
ゆうパックがきつい5つの理由
- 拘束時間が異常に長い（朝6時台〜夜21時、15時間労働）
- 1日4往復の積み込み・配達で移動時間が無駄
- 仕分け作業で配達前から疲弊
- 報酬単価が低い（手取りは月20万円前後）
- 郵便局の下請けいじめ問題（値上げ要請を無視）
リアルな収入
- 売上：月35〜40万円
- 手取り：月20〜25万円
- 拘束時間15時間で時給換算約1,200円
向いている人
- 長時間労働が苦にならない人
- お客様とのふれあいが好きな人
- 決まったエリアで働きたい人
- 50代以上で定年後の仕事を探している人
- 安定した仕事が欲しい人（アカウント停止リスクが少ない）
ゆうパックは「きつい」ですが、お客様とのふれあいや安定性を重視する人には向いています。自分のライフスタイルに合った働き方を選びましょう。
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【筆者プロフィール】
軽貨物ドライバー歴3年。Amazon Flex、委託会社での配送、ゆうパック配達（6ヶ月）を経験。現在は月収45万円を達成。これから軽貨物ドライバーを始める方向けに、リアルな情報を発信しています。
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【免責事項】
この記事の情報は2026年2月時点のものです。ゆうパック委託の報酬体系や労働条件は、委託元の運送会社や郵便局によって異なります。最新情報は各運送会社にご確認ください。
